Подробнее...
Головной офис компании Альфа Ромео находится в Милане, на севере Италии. История марки автомобилей Alfa Romeo начинается в 1906 году. Именно в те далекие времена, Александр Даррак, французский производитель автомобилей, открыл завод в Неаполе, который собирал недорогие легковые автомобили, запчасти для которых поставлялись из Франции. Возглавил общество под названием Societа Italiana Automobili Darracq (открытая итальянская компания Дарракка) Уго Стелла. Но французские автомобили не прижились в Италии и в скором времени, а именно в 1909 году Даррак решает покинуть Итальянский завод, оставив компанию полностью Уго Стелле, который в 1910 году, переименовывает её в Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA), т.е. Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей и переводит производство в городок Портелло недалеко от Милана. В этом же году по приглашению Уго Стеллы к работе приступает инженер Дж. Мерози, работавший до этого в компании ФИАТ. Именно машины его разработок стали удачными участниками элитных соревнований в г.Модене.
В связи с началом первой мировой войны производство было прекращено на три года и возобновилось в 1915 году под руководством Никола Ромео, который перевел завод на изготовление двигателей, генераторов и компрессоров для военной техники.
Имя Никола Ромео было присоединено к названию марки. В 20-е годы автомобиль марки Альфа Ромео побеждает на мировых чемпионатах гоночных автомобилей, в результате чего и получает известность. В 1923 году из компании Фиат в компанию Альфа Ромео переходит инженер Витторио Яно, который был поставлен на пост главного проектировщика вместо Дж. Мерози. Витторио Яно совместно с гонщиком Энцо Феррари разрабатывает спортивные гоночные автомобили.
К концу 1927 года руководители компании планируют ликвидировать Anonima Lombarda Fabbrica Automobili из-за финансовых трудностей, т.к. был разорен один из акционеров компании, Banca Italiana di Sconto. В 1928 году из компании уходит Никола Ромео, но благодаря новым партнерам из США и Англии компания остается на рынке.
В 1930 году на пост генерального директора назначается Хуго Гоббато, который планирует привлечение новых специалистов и замену оборудования.
Начало 30-х годов знаменуется подъемом, компания растет, и в Европе появляются представительства. При этом очень мало производится автомобилей для продажи, за основу взято производство гоночных машин. В 1933 году происходит национализация компании и теперь 50% акций принадлежат акционерам, а 50% государству, управление компанией Альфа Ромео переходит к комитету IRI (Istituto per la Ricostruzione ), т.е. Институт промышленной реконструкции. В то же время, Бенито Муссолини, лидер Италии, позиционирует компанию как национальную гордость и лидера Европейского автопрома.
Альфа Ромео теперь выпускает не только гоночные спортивные автомобили, но также, грузовики и двигатели для авиации, что становится основным производством во время второй мировой войны, почти вытесняя производство легковых автомобилей. В дальнейшем руководство решает прекратить выпуск дорогих моделей и производит лишь дешевые легковые машины, для увеличения прибыльности предприятия, которое претерпело убытки во время войны.
В 1938 году инженером компании Альфа Ромео вместо Витторио Яно, который уходит в компанию Lancia становится Орацио Сатта Пулига, третий гениальный конструктор за всю историю Альфа Ромео. В 50-е годы на должность инженера приходит О.Сатти, который по заданию правления компании должен был совместить гоночную и семейную машину в один автомобиль. В результате появилась модель Альфа Ромео Ти, которая постепенно усовершенствовалась.
В 1958 году компания Альфа Ромео сотрудничает с компанией Рено и выпускает автомобиль Dauphine Alfa Romeo. В 60-е годы компания попадает на Европейские и мировые рынки, а в 70 – х годах помимо продолжающегося мирового расширения, автомобили марки Альфа Ромео участвуют и побеждают в спортивных соревнованиях.
Руководителем компании с 1960 по 1974 год является Джузеппе Лураги, на смену которому приходит Этторе Масаччези, который впервые с 30-х годов начинает реконструкцию производства. Компания становится лидером автоиндустрии. В 80-е годы удачная спортивная история Альфа Ромео затухает. В 1982 году компания Альфа Ромео начинает сотрудничать с Ниссаном, а в 1986 году Альфа Ромео входит в состав концерна ФИАТ, который объединяет её с компанией Лянча, в результате чего получается подразделение Alfa Lancia SPA, которое начинает функционировать с 1987 году.
90-е годы знаменуются созданием нового стиля, а в 1998 году автомобиль Alfa Romeo 156 получает звание лучшего автомобиля Европы. В 2005 году компания Альфа Ромео получает права на выпуск автомобилей «Мазерати».
Эмблема Альфа Ромео усовершенствовалась с 1910 года и в настоящее время представляет собой круглый знак, окаймленный синим кругом с золотой надписью Alfa Romeo, внутри которого с одной стороны, изображена змея, а точнее уж, который пожирает человека, а с другой стороны красный крест на белом фоне. Крест на белом фоне в эмблеме Альфа Ромео напоминает о подвиге жителя Милана, Джованни ди Ро, который поместил Крест на стены Иерусалима, после сражений за землю для Христианства во времена Первого крестового похода. Уж на правой стороне эмблемы означает рисунок на щите, сарацина (неверующего), которого Оттоне Висконти убил в поединке во время Первого крестового похода. В дальнейшем змея на голубом фоне стал фамильным гербом Висконти, который в дальнейшем стал гербом Милана.
